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Bleu-Fuzion
(agent de préhumidification)
Le Bleu-Fuzion a été conçu pour optimiser l'efficacité du sel déglaçant, en permettant une amorce plus rapide du processus de fonte de la glace. En plus d'une augmentation significative de la quantité de sel qui pénètre la glace et la neige durcie, il permet de maintenir l'efficacité du sel même à basse température. Cela permet d'atteindre des économies à l'application.
Il ne fait aucun doute que le choix d'utiliser une saumure de chlorure de magnésium liquide pour traiter le sel augmente sa capacité de fonte même à des températures où le sel n'agit plus.
Le Bleu-Fuzion est conçu à partir d'un mélange de chlorure de magnésium liquide (concentré à 30 %), d'un additif naturel (carbohydrate) contenant un inhibiteur de corrosion et d'un colorant (bleu). Le Bleu-Fuzion enrobe chacun des grains de sel au moment du traitement et permet à celui-ci de coller à la route glacée lors de son application. Les pertes causées par l'effet de rebond à l'application ainsi que par l'effet d'entraînement de la circulation automobile sont grandement réduites. Tout le sel appliqué sur la route agit là où il se doit, non pas sur les accotements ou dans les fossés.
La viscosité
La viscosité du Bleu-Fuzion est juste assez élevée pour permettre d'enrober chacun des grains de sel et de s'y agripper tout en permettant un écoulement aisé lors du traitement. On obtient donc un sel traité uniformément du bas au sommet de la pile, sans ruissellement.
Le point eutectique
Le point eutectique peut se définir par la température la plus basse auquel un liquide (à une concentration déterminée) résiste au gel. Pour une saumure de chlorure de magnésium concentrée à 30%, la température la plus basse avant le gel est de –17º C. En ajoutant le Bleu-Fuzion à cette même saumure, celle-ci pourra résister au gel jusqu'à – 65º C.
La corrosion
Des essais comparatifs entre différentes saumures, concernant le taux de corrosion, ont démontré que le Bleu-Fuzion était le moins corrosif. Ceci s'explique par l'addition d'un inhibiteur de corrosion ayant fait ses preuves. Cet inhibiteur de corrosion va ainsi permettre de réduire considérablement les dommages causés par le sel aux équipements, véhicules et structures métalliques.
Comparaison du taux de corrosion avec le Bleu-Fuzion
| Déglaçant liquide | Taux de corrosion (0 à 100) |
| Eau distillée (point de référence) | 0 |
| Chlorure de sodium 23% (NaCl) | 100 |
| Chlorure de calcium 30% (CaCl2) | 86 |
| Chlorure de magnésium 30% (MgCl2) | 80 |
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8,1 |
| Le Bleu-Fuzion contient un inhibiteur de corrosion qui le rend légèrement plus corrosif que l'eau distillée mais dix fois moins que les autres déglaçants liquides selon le National Association of Corrosion Engineers Standards TM-01-69 modifié par le PNS. | |
La couleur
La couleur bleue, typique au Bleu-Fuzion, permet de mieux visualiser la quantité de sel appliquée sur la route glacée. De plus, la couleur foncée permet de mieux absorber les rayons du soleil et ainsi fournir la chaleur (BTU) nécessaire au sel afin d'amorcer son processus de fonte.
L'effet de pénétration
Une des particularités du sel déglaçant est sa capacité à pénétrer la glace et de briser le lien qui existe entre la glace et la route. Il est démontré que le sel traité au Bleu-Fuzion accentue cet effet même à de basses températures.
Les économies possibles
L'ajout du Bleu-Fuzion à votre sel réduit les pertes lors de l'épandage. Selon les essais réalisés par le Ministère des Transports du Michigan (Michigan DOT) aux États-Unis, environ 30 % du sel épandu est perdu par effet de rebond lors de l'application et/ou par entraînement des véhicules. Si vous réduisez votre taux d'application d'autant, tout en obtenant le même rendement, vous obtiendrez une économie appréciable tout en maintenant votre niveau de service.
